Sua fonte de informações para aqueles que estão procurando por um novo carro. Com textos detalhados e imparciais, essas avaliações apresentam os prós e contras de cada modelo, bem como informações sobre desempenho, consumo, conforto e segurança. Independentemente de estar procurando por um carro popular ou um modelo de luxo, essa coleção é uma referência essencial para quem deseja tomar a decisão correta. Tanto a potência quanto o torque não são grandes, mas a Fiat deu seu "jeitinho brasileiro" de fazer o carro render mais.
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Ao sair de um ambiente urbano congestionado, é preciso ter mais paciência com o hatch. O modelo 2021 do Argo Trekking apresenta novos adesivos alusivos à versão no capô, na lateral inferior e na traseira. O veículo tem o melhor comportamento dinâmico da categoria e conforto em piso de terra. Tem suspensão elevada e o maior vão livre em relação aos concorrentes ( clique e veja informações adicionais aqui ), sendo 40 mm mais alta em relação à versão Drive 1.3.
- Os bons propulsores Firefly, por sua vez, carecem de uma opção sem o pedal da embreagem.
- Nas imagens apresentadas, o Grande Panda tem jeitão de carro elétrico.
- Agora, sem a redução de impostos do governo e a promoção daFiat, será que ainda vale levar o Fiat Argo para casa?
- Esta posição caberá ao próprio Citroën C3, que começa na faixa dos R$ 70 mil.
- Na dianteira, o destaque fica para a peça preta que une os faróis dianteiros.
- Só utilizo etanol, faço 11.3 km/l e tirando as revisões, só troquei amortecedores e pneus.
Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo
Amigo, A questão é justamente essa, BMW é outro patamar de construção, muito superior, não podemos comparar com esses blocos três cilindros pé de boi atuais…. AutoPapo dissecou a linha do compacto produzido em Betim (MG) para entender as razões para o seu sucesso. E também levantou os pontos que ainda deixam a desejar em relação ao compacto. Agora, sem a redução de impostos do governo e a promoção daFiat, será que ainda vale levar o Fiat Argo para casa? Gostei muito das apresentações sobre o Fiat Argo e das informações referentes ao mesmo, show de bola.
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Ele custa R$ 96,9 mil e com os itens mencionados supera os R$ 100 mil, sendo que o Argo Trekking mais equipado custa só R$ 5 mil a mais e o Pulse com o mesmo motor sai por R$ 14 mil adicionais. Para quem quer um automático prático para o dia a dia certamente sim. O motor é o conhecido Firefly quatro cilindros aspirado de 98/107cv e até 13,7kgfm de torque a 4.000rpm. O consumo é bom sendo que na Cidade ele faz 12,6km/l a 13,9km/l com gasolina e entre 9,1km/l e 10,1km/l na estrada. A gama do Fiat Argo 2021 dispõe de seis versões, que evoluíram com novos kits de opcionais e nova lista de itens de série. A configuração Drive prima pelo design, acabamento e tecnologia; a Trekking garante mais robustez, exclusividade e versatilidade; e a HGT entrega mais esportividade.
Fiat Argo Trekking 1.8 AT
Ele não oferece câmera de ré nessa versão, mas tem sensor de estacionamento traseiro e leitor de pressão geral dos pneus. Isso significa que ele não marca cada pneu individualmente, mas caso algum dos pneumáticos esteja com pressão diferente ele vai alertar no painel. O Argo sempre figurou entre os 10 carros mais vendidos do país. Mas em maio passado o hatch assumiu o lugar mais alto do pódio de emplacamentos, segundo a Fenabrave. Claro que uma série de circunstâncias “extracampo” contribuiu para este feito, mas é fato que o modelo tem suas virtudes… e, claro, defeitos. A Fiat pode ter feito o Argo Drive 1.3 AT para uma versão PCD pois encontra-se o hatch nessa modalidade por R$ 75 mil e assim fica interessante. O acabamento tem revestimentos de qualidade, mas há falhas em alguns encaixes do painel e das portas. Além disso, equipamentos legais e de segurança só aparecem nas versões mais caras. Apesar de confortável, o volante é grande e tem pegada ruim, a direção é leve demais e não tem retorno nas manobras e o câmbio mantém a “tradição” Fiat de engates esponjosos e curso longo. Uma das razões para o sucesso do Argo também está no seu conforto. O hatch é um carro agradável de dirigir na cidade, com destaque para o acerto da suspensão traseira, com um prosaico eixo de torção e amortecedores bem calibrados que filtram bem os buracos e ajudam na estabilidade nas curvas. É sempre difícil fazer juízo de valor com o dinheiro dosoutros. Apesar do encarecimento geral dos carros, especialmente com o fim dodesconto nos impostos, a Fiat sempre foi uma das melhores marcas na hora defazer negócio. Levantamento da KBB Brasil mostra que a linha toda valorizou de setembro de 2020 a abril de 2021, sendo que algumas versões tiveram valorização de mais de 10%. O modelo da Fiat goza de boa liquidez no segmento de seminovos. É um carro que não pega muita poeira nos pátios de carros usados das concessionárias ou nas agências de veículos. A boa notícia é que o Argo vai ganhar a caixa automática do tipo CVT – continuamente variável. Ela chegará depois da estreia do motor 1.0 turbo e deve ter marchas simuladas com opção de mudanças em aletas no volante.
Motorização
No que diz respeito a segurança, o Argo oferece apenas aquilo que é obrigatório por lei. Isso inclui dois airbags dianteiros, freios ABS (antitravamento) com distribuição eletrônica de frenagem. E que um dos grandes destaques do Argo dentro da linha Fiat é que ele, diferentemente da maioria dos carros, não tem uma posição de guiar elevada, mesmo com o ajuste mais baixo, o que agrada pessoas mais altas. Para quem vai atrás, se tiver mais que 1,80 m a cabeça fica bem próxima ao teto. A BMW fez blocos de motor em alumínio das V8 (motores M60) em 1992 e só teve problemas por causa do enxofre no combustível (algo que não é problema hoje em dia) e ainda andam por aí sem problemas.